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王传福:自信比亚迪已处上风
华夏经纬网   2016-01-29 16:01:01   
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  速度与激情

  王传福开电动汽车,用技术与汽车巨头赛跑,用技术与政府补贴赛跑

  李溯婉 周健工

  [比亚迪电池、变速箱、电机、电控等皆自己生产,不仅是为了节约成本和提高效率,最根本的还是在产业变动颠覆期迅速实现集成创新]

  王传福的梦想,是用电动车颠覆燃油车,现在,他距离实现梦想跨越了一大步。

  弹指一挥20年,比亚迪(002594.SZ)董事长兼总裁王传福将一家电池代工厂带至全球新能源汽车制造的领军者。这位技术狂人,正在一步步弯道“超车”,欲借着新能源车颠覆汽车行业的机会,实现自主品牌超越国际汽车巨头。

  2015年,比亚迪新能源汽车销售额达220亿元,首次比传统燃油汽车高出30多亿元。按他的设想,新能源汽车2020年在比亚迪汽车业务中将占到90%,待时机成熟将变为100%。

  王传福总是结合中国市场,从一片红海的惨烈竞争中,通过技术的研发集成、生产的垂直整合,不断先于对手进入蓝海市场,或者以速度抢占市场空白。这一战略让比亚迪获得过巨大成功,也一度跌入谷底。

  目前,国际原油价格一度跌穿30美元/桶,新能源汽车再一次面临着速度的考验:比亚迪电动车历经近十年的苦熬与积累,最大限度地收获了国家补贴的红利,以及技术产品先发的优势,能否在政府补贴取消前,让新能源车性价比超过燃油车,在真正的市场竞争中颠覆燃油车?

  近日,王传福在接受第一财经的独家专访中,听到记者重提一段佳话,“股神”沃伦·巴菲特老搭档查理·芒格三次劝说巴菲特投资比亚迪的故事:“如果你不投资比亚迪,将会错过一个中国的福特、中国的爱迪生和中国的盖茨。”王传福没有接话而是话锋一转:“我们很幸运,中国对新能源汽车的扶持力度非常大,这令国外很多企业家都掉口水,特别是韩国企业家。”

  王传福一直不太习惯自己被称为企业家或商业领袖,他更喜欢别人叫他工程师。

  8年前,在深圳坪山的总部,王传福每天上下班的座驾,已经改为刚问世的电动车F3DM。2009年,比亚迪的新能源车只卖出48辆F3DM。他就是这样孤独地开启了中国电动车行业。他自始至终坚信汽车行业将发生一场新能源革命,当时被许多人嘲笑,这场革命是否已经发生,现在仍不能断言,但从王传福的口中,吐出的几乎都是关于技术、战略、垂直整合、集成创新以及革命,他敦厚白净的圆脸上,很少表露声色,倒是在谈到电动车“革命”时,语调才提升起来,话也变得滔滔不绝:汽车产业将重新洗牌,今日的传统巨头或变成过去式,唯有在战略领先,敢于投资并深度掌握核心技术,才可能在新能源车革命中迎来春天……

 

责任编辑:李欣

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